«Панорама» давно уже стала привычным элементом многих современных авто. По части его внедрения особенно отличились китайские автопроизводители, причем даже на тех рынках, где их применение не всегда оправдано. В нашей стране к наличию потолочной «форточки» автовладельцы в целом относятся благосклонно, даже несмотря на то, что в ряде регионов люком из-за непогоды приходится пользоваться лишь два-три раза в год.
Впрочем, даже в центральных и южных областях страны водители иногда сталкиваются с одним неприятным явлением, которое чаще всего проявляется в межсезонье, когда днем плюс, а ночью минус или около того. Речь о появлении воды на внутренней стороне закрытого люка.
Вы садитесь в машину утром, поднимаете голову, а на крыше изнутри — холодная капель. А иногда, например, в заморозки, даже сосульки возникают по краю уплотнителя. Многие водители, особенно малоопытные автолюбители, в таких случаях начинают паниковать. Хотя причина подобной напасти, по мнению специалистов, весьма банальна.
Как утверждают автомеханики, в 90% случаях это не течь как таковая, а результат проявления физических процессов. Иначе говоря, капли на внутренней стороне закрытого панорамного люка, часто наблюдаемые именно в межсезонье — это не гарантийный случай и не поломка.
Это сигнал, что вам пора озаботиться гигиеной микроклимата в салоне. Если объяснять без формул, то вы сами создали в салоне «эффект термоса» (когда влажно и тепло), тогда как снаружи стекло люка охлаждено. Отчего, собственно, на нем влага и оседает.
Такая ситуация может возникать из-за температурного контраста в межсезонье: например, на улице +7°C, а ночью температура упала до заморозков. Стекло же у люка — самый тонкий участок крыши. Оно остывает быстрее всего остального кузова.
Свою лепту вносит и повышенная влажность в салоне. Ее уровень при слякотной погоде в закрытой машине легко доходит до 80-90%. В итоге возникает точка росы, то есть сочетание температуры и влажности, при котором водяной пар в воздухе начинает конденсироваться на холодной поверхности.
Ну а неприятными последствиями появления влаги на внутренних деталях люка часто становится малозаметная коррозия. Так, постоянная влажность в зоне направляющих люка провоцирует появление ржавчины на стальных тросах и ползунах внутри механизма. Как правило, обнаружить ее удается лишь после заклинивания сдвижного механизма.
Поэтому, чтобы конденсации влаги на внутренней стороне потолочного стекла не происходило, эксперты рекомендуют выполнять несложные действия. Прежде всего, в межсезонье желательно держать декоративную шторку люка в салоне постоянно открытой. Это выравнивает температуру воздуха вблизи люка и сдвигает точку росы.
Что касается коррозии, то ее можно нейтрализовать путем превентивной обработки металлических направляющих люка с помощью силиконовой смазки. Такой продукт, как известно, обладает мощным влаговытесняющим действием. Причем эту смазку можно использовать и в аэрозольном варианте, и в виде геля.
Как, например, это реализовано у состава Silicon-Fett от немецкой Liqui Moly. К слову, у данного препарата носик тубы дополнительно оснащен мягким губчатым аппликатором, что, как показывает практика, позволяет хорошенько обработать не только «полозья» люка, но и его резиновый уплотнитель. Что, безусловно, положительным образом сказывается на его надежности и ресурсе в последующем.
