В беседе с «Российской газетой» руководитель сервисного направления компании «Рольф» Никита Архипов рассказал, что начинать ревизию следует с моторного масла. Трасса сама по себе не повод для досрочной замены лубриканта, но после жары, прицепа и горных дорог уровень смазки проверить необходимо. И если ТО уже близко, откладывать его не стоит.
Далее эксперт советует осмотреть систему охлаждения. Уровень антифриза проверяют на остывшем моторе, а следы высохшей жидкости на патрубках могут указывать на утечку. Радиаторы за лето забиваются насекомыми и песком, но мыть их аппаратом высокого давления с близкого расстояния нельзя: сильная струя гнет алюминиевые соты.
Воздушный фильтр после пыльных грунтовок стоит осмотреть на просвет. Забитый элемент увеличивает сопротивление на впуске, а электроника долго маскирует проблему. Продувать бумажный фильтр сжатым воздухом не рекомендуется. Салонный фильтр за отпуск накапливает насекомых и грязь, а слабый поток из дефлекторов часто ошибочно списывают на проблемы с кондиционером.
Шины требуют проверки давления после долгой стоянки и осмотра протектора. Если машину тянет в сторону, появилась вибрация или изменилось положение руля, стоит проверить колеса и развал-схождение. Ходовая часть после езды по плохим дорогам также нуждается в ревизии: стук на неровностях и гул являются поводом для глубокой диагностики.
Тормозная система страдает после горных спусков. Вибрация при замедлении или изменившееся усилие на педали требуют сервисной проверки. Тормозную жидкость менять после каждого путешествия не нужно, но если срок подходит, то поездка в горы становится дополнительным аргументом. Под автомобилем стоит осмотреть защиту двигателя и элементы выпускной системы, а после бродов — проверить масло в трансмиссии.
После мойки полезно очистить колесные арки и днище от песка, соли и глины, которые удерживают влагу. Сколы на капоте, крыше и порогах проще обработать сразу, чем потом, после зимы, решать проблему появившейся ржавчины.
— Наконец, стоит посмотреть на общий пробег. Отпуск легко добавляет автомобилю 3-5 тысяч километров и незаметно приближает очередное регламентное обслуживание. Масло, свечи, приводные ремни, трансмиссионные жидкости и другие расходные материалы лучше считать по фактическому пробегу, а не по привычной дате в календаре. Тогда автомобиль войдет в осень уже после необходимых проверок, а не привезет отпускные нагрузки с собой в сезон дождей и первых холодов, — подытожил эксперт.
