— Статистика страховых компаний явно указывает на улучшение ситуации в части тех аварий на дороге, которые были вызваны засыпанием за рулем, — рассказывает вице-президент компании «Ренессанс страхование» Сергей Демидов. — Сюда входят опрокидывание, падение ТС, непреднамеренный съезд с дорожного полотна: водитель, потеряв полный контроль над авто из-за сонливости, рискует быстро «перестроиться» на обочину, что на скорости нередко приводит к опрокидыванию. Однако за последние 15 лет доля таких аварий в общем объеме упала почти в 1,5 раза, а частота (на 100 застрахованных по КАСКО машин) — в 5,5 раз. Одна из причин радикального улучшения статистики — постепенное распространение электронных ассистентов водителя...
— Если конкретизировать, то от заносов и других аварийных ситуаций, связанных с ошибками в управлении, прекрасно защищает программа курсовой стабилизации (Electronic Stability Program, ESP), — уточняет автоэксперт «Газпромбанк Автолизинг» Евгений Липовицкий. — Такие системы сейчас есть даже на «Ладах» и УАЗах.
Если же говорить о проблеме засыпания за рулем, то, к примеру, многие азиатские производители встраивают в электронику машины датчики, отслеживающие частоту моргания и направление взгляда. Некоторые модели могут даже самостоятельно аккуратно съехать на обочину, если сочтут, что водитель не способен управлять автомобилем.
Но такие системы пока слишком мало распространены. Нельзя быть уверенным, что в дальней дороге получится больше восьми часов подряд полностью сохранять бодрость и скорость реакции — утомление наступит в любом случае. У кого-то раньше, у кого-то позже. Поэтому лучшая страховка от любой аварии — здравый смысл и навыки, — уверен собеседник портала «АвтоВзгляд».
Навыки, по его мнению, можно получить, записавшись на курсы экстремального вождения: любого на этих занятиях научат чувствовать машину и контролировать ее настолько, насколько это вообще возможно. А борьба с утомлением может быть лишь одна — своевременный отдых.
Если нет возможности как следует выспаться, можно «прикорнуть» прямо за рулем, разумеется, предварительно припарковавшись на площадке отдыха или около АЗС. Перерыв на 20-30 минут позволит в дальнейшем поддерживать организм в работоспособном состоянии еще несколько часов. Но отдыхать необходимо.
Заметим: не стоит чрезмерно полагаться в этой ситуации на кофеин. Липовицкий обращает внимание на пресловутый эффект «20-го километра» — именно на таком расстоянии от АЗС статистика якобы показывает рост числа ДТП.
Есть мнение, что водители пьют кофе на заправке, выезжают, а примерно через 20 минут бодрящее действие сменяется сонливостью. Многие связывают это с действием теобромина — вещества, которое тоже содержится в популярном напитке, но обладает обратным эффектом — расслабляет.
По мнению эксперта, именно теобромин действует на многих кофеманов сильнее либо вступает в действие после кофеина. Впрочем, существует и другое мнение: теобромина в напитке не очень много, а сонливость быстро возвращается из-за слишком сильного переутомления, снижения эффективности действия кофеина, наличия прочих добавок в купленной порции.
Так или иначе, но, если нет возможности остановиться на продолжительное время, эксперт рекомендует устроить небольшой перекус, отдав предпочтение крекерам или чипсам (хруст чуть взбодрит мозг), кислым фруктам или ягодам. Опять же — если есть возможность.
Таким образом, ни электронные инновации, ни порции кофеина с чипсами при профилактике съездов в кювет никогда не заменят главного — необходимости соблюдать режим нахождения за рулем и отдыха. Уже по той простой причине, что в России с ее дороговизной новых (а значит — и современных, сконструированных по последнему слову) автомобилей далеко не у всех водителей имеются в салоне «продвинутые» системы безопасности.
Кроме того, при себе к моменту наступления усталости в машине может не оказаться под рукой ни кофе, ни ягод, ни крекеров. А до работающей АЗС в этой ситуации, вполне вероятно, потребуется ехать еще очень долго. В общем, главное — это все же здравый смысл и навыки.
