До того момента, пока Changan не выделил Uni в отдельную линейку со всеми вытекающими, нам казалось, что шоу-румы дилеров марки буквально резиновые. Кроме того, мы до сих пор не верим в способность нашего многострадального рынка втиснуть тот шквал новых моделей, что обрушился на него в последнее время. Но удивительно: всему так или иначе находится свое место...
А в случае с Uni-Z место уже почти насиженное, ведь модель по параллельному импорту еще с 2024 года поставляется в Россию. И уже более тысячи «Зеток», если верить статистике ГИБДД, катается по стране. Что и неудивительно: машина обладает волшебной опцией — попадает под льготный утильсбор. Что открыло ей дорогу на рынок задолго до начала официальных продаж.
Помимо негатива, связанного с увеличением цены, у импорта по ОТТС есть свои неоспоримые плюсы. Пусть дороже, но здесь нам предлагают модели с основательной климатической, языковой и IT-адаптацией. В случае с Uni-Z это полная оцинковка всех внешних панелей кузова, подкрылки, бачок, способный вместить до пяти литров «омывайки», и теплая сеть нитей обогрева.
Лобовое стекло, стекло пятой двери, зеркала, руль, сиденья. Причем, у передних кресел греются подушка и спинка, тогда как сзади — только подушка. Полная русификация — как само собой разумеющееся, а предустановленные привычные сервисы «Яндекса» — в качестве приятного бонуса.
Словом, встречайте: еще один стильный кроссовер на традиционной схеме — с ДВС. Под капотом хорошо нам известный 1,5-литровый турбомотор Blue Core на 147 «лошадок» с 280 «ньютон-метрами» крутящего момента.
Производитель обещает динамику разгона до сотни быстрее 10 секунд, чему должен способствовать 7-ступенчатый «робот» с двойным сцеплением. Сзади независимая подвеска (спереди, разумеется, тоже), хотя привод сугубо передний.
Машина эффектная. Яркие детали подчеркивают амбиции Uni на повышенный эмоциональный градус. Рубленые формы, безрамочный крупноячеистый «гриль», стремительные росчерки светодиодов. Купеобразная крыша, 20-дюймовые колеса и не фейковый раздвоенный горячий выхлоп — все говорит о боевом настрое.
При этом в ценовой табели о рангах, как и по размеру, модель втискивается между компактным Uni -S и чуть более среднеразмерным Uni-K. Путь и оснащена «Зетка» вполне по взрослому. Тут вам и управление климатической системой жестами, и адаптивный круиз-контроль, и бесключевой вход.
Все это, заметим, уже в базовой комплектации «Люкс» за те самые 3 249 900 рублей. Здесь же панорамная крыша, 14,6-дюймовый монитор мультимедиа, видеорегистратор, шесть подушек безопасности и кое-что из списка электронных помощников группы ADAS. Неплохо.
В топе — комплектация «Техно», которая всего на сотню тысяч дороже, — появляются 20-е колеса, премиальная отделка салона экокожей, рейлинги, вентиляция передних сидений, аудиосистема SONY на 8 колонок, мониторинг слепых зон и еще кое-что по мелочи типа амбиентной подсветки. Пустяком не назовешь разве что отсутствующий в базовом «Люксе» поясничный подпор кресла водителя.
Впечатления от салона — самые позитивные. Его дизайн отчасти подстать более дорогим моделям концерна из линейки Avatr.
Здесь правит бал выверенная лаконичность и неназойливый строгий комфорт. Кнопок минимум, только на руле россыпь привычных сенсоров.
Передние кресла в спортивном духе — подголовники объединены со спинкой. Сзади тоже жаловаться не на что.
Вход на второй ряд широк и достаточно высок, чтобы не изгибаться буквой Z и не вытирать пороги штанами. Колесная база в 2780 мм это легко позволяет, места для ног и головы предостаточно.
Не подвел и багажник, куда можно при желании «залить» 638 литров полезного объема. Тогда как сложенные в ровный пол сиденья второго ряда позволят вместить все 1425 л.
Предположить, на кого Uni-Z навел свой оптический прицел, не так уж и сложно. Пожалуй, Tenet T7 — первое, что приходит на ум.
Придется нервно поерзать в своих креслах и менеджерам салонов Geely. Их Atlas и даже Monjaro, пусть последний слегка крупнее, тоже оказываются в зоне интересов нашего.
Посмотрим, как пойдут дела в российской ветке Changan в следующем году. Думается, обозначившийся уверенный подъем продаж в Европе нынешнего года затронет и Россию, где к этой китайской марке появляется все больше доверия...