В глаза прежде всего бросается затейливая светотехника. Что спереди, что сзади — эффектные светодиодные росчерки. У заурядного авто эдакого точно не бывает. И только потом взгляд цепляется за два штатива под камеры, по традиции Avatr исполняющие роль боковых зеркал заднего вида. Поднимем знамя высоких технологий на максимальную высоту! А заодно длину 4825 мм и колесную базу — изрядные 2940 мм.
Топовую комплектацию Avatr 07 (она носит странное название 07_3.2) оценили в 7 млн рублей. Тут к вашим услугам три двигателя, в совокупности формирующих поток мощности, равный 369 кВт (502 л.с.). А пиковый суммарный крутящий момент составил 595 Нм. Полуторалитровый ДВС лишен привода на колеса, работает генератором, как и у прочих последовательных гибридов. Так что за динамику отвечают только два электромотора, по одному на каждой оси. Причем, естественно, более мощный — на задней.
Емкость маршевой батареи от компании CATL — 39 кВт·ч. Для восстановления ее заряда с 30% до 80% требуется провести 15 минут, греясь на мощной 50-киловаттной зарядке. Запас хода автомобиля с тремя силовыми установками — 932 км. На строго электрической диете «Ноль седьмой» преодолеет 207 км, обещают производители.
Кстати, кто не приемлет зеркала-камеры — решение более чем спорное — может ограничиться средней комплектацией 07_3.1. Ее цена — 6,9 млн рублей. Ну а тот, кто вдобавок готов пожертвовать одним из электромоторов (на передней оси), адаптивной пневмоподвеской в пользу обычной и колесами R21, и вовсе может заполучить Avatr 07, что называется, в базе за 6,6 млн (комплектация 07_1).
Зато удивить готов даже самый недорогой кроссовер. Хотя бы широченным панорамным дисплеем, пересекающим всю переднюю панель от двери до двери. В него с двух сторон интегрированы 6-дюймовые мониторы камер (зеркал) заднего вида. Выглядит дерзко и свежо, особенно вместе с безжалостно усеченным с двух сторон рулем. Материалы отделки как минимум внушают уважение. Внутри все мягко, а кресла обшиты кожей наппа. Ночью салон расцвечен потрясающей дизайнерской подсветкой.
Кроссовер, как можно догадаться, быстр — сотню набирает за 5,5 секунды. Да и удовольствие от вождения, вероятно, доставит. Иначе зачем ему интеллектуальная пневмоподвеска, способная менять клиренс от 125 до 185 мм, и адаптивные амортизаторы от ZF чудовищной производительности (меняющие до сотни раз в секунду уровень демпфирования).
Электронными затеями Avatr 07 до обморока не доведет. Он умеет все из того, чем хвастают нынче наиболее продвинутые модели из Поднебесной. Ну, может, чуть больше. Все полагающиеся электронные ассистенты при нем, включая телематический режим дистанционной парковки. Кроссовер записывает все, что происходит в радиусе 360 градусов вокруг. Принимает множество голосовых команд на русском языке и предоставляет привычные нам сервисы «Яндекса» и ВК.
Передним седокам тут повезло больше, поскольку их кресла регулируются по 18 направлениям. Можно даже задать лежачую конфигурацию «нулевой гравитации». Хотя для водителя эта опция кажется бесполезной. Все необходимые обогревы тут есть, включая обогрев камер-зеркал. Кстати, поле их «зрения» расширено на 50% по сравнению с обычными. Есть противотуманный режим, зум, регулировка яркости и ночное антибликовое покрытие.
Словом, на рынок вышел еще один вариант премиального автомобиля для состоятельных господ. Красивый до колик, технологичный до предела. Конкурентов у Avatr 07 сегодня наберется с избытком. Впрочем, вау-фактор у бренда не отнять. Может, сработает и в этот раз...
