Осенью этого года на заводе китайского автостроителя в индустриальном парке «Узловая» заработало производство автоматических трансмиссий. Причем здесь не ограничиваются сборкой агрегатов из готовых комплектующих: на предприятии освоили механическую и термическую обработку ключевых деталей, а в дальнейшем планируют полную локализацию изготовления этого агрегата в нашей стране.
Новые цеха занимают 35 000 м² и рассчитаны на выпуск более 180 000 коробок ежегодно. Производство работает в две смены с возможностью перехода на три. На сегодня создано около 500 рабочих мест. Работников в основном доставляют служебными автобусами из окрестных населенных пунктов, расположенных не дальше часа езды. Преимущественно это жители региона.
Напомним, что сам автозавод Haval работает в РФ с 2019 года. В 2024-м здесь запустили производство двигателей, в 2025-м — обработку их деталей. Теперь к силовым агрегатам добавились автоматические коробки передач. Их сборка автоматизирована на 86%, а на отдельных участках этот показатель достигает 92%. Причем автоматика работает не только на конвейере: комплектующие между цехами перевозят беспилотные тележки, самостоятельно доставляя детали к сборочным линиям.
Особое внимание уделяют точности изготовления. Системы машинного зрения контролируют отдельные операции, выявляя отклонения от заданных параметров. На предприятии работают пять лабораторий, где проверяют размеры и геометрию деталей, исследуют свойства металлов, оценивают качество обработки поверхностей. Для автоматической трансмиссии, в которой множество деталей должно работать с минимальными допусками, такие проверки особенно важны.
Контроль продолжается непосредственно на линиях. Через так называемые ворота качества детали и узлы проходят на разных этапах производства. При обнаружении отклонений их направляют на дополнительную проверку. Завершается этот процесс окончательной проверкой полностью собранных коробок передач перед отправкой на склад.
Часть компонентов пока поступает из Китая. В дальнейшем же, повторим, Haval намерен наладить литье корпусов и обработку российских заготовок валов и шестерен. К 2027 году планируется завершить строительство комплекса автокомпонентов общей площадью 130 000 м².
Для владельцев Haval местное производство может означать более быструю поставку запчастей и сокращение сроков ремонта. Логистика из Тулы дешевле китайской, хотя снижение расходов завода вовсе не гарантирует уменьшения счета в автосервисе.
Любопытно, что на церемонии открытии производства замглавы Минпромторга Альберт Каримов допустил поставки трансмиссий другим российским автопроизводителям. Хотя конкретных контрактов пока нет.
А для владельцев Haval главный вопрос остается прежним: насколько надежными окажутся коробки отечественного производства и во что обойдется их обслуживание. Но это уже покажет эксплуатация, а не заводская статистика.
