Таким мнением на национальной платформе «Макс» поделился глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков. Он напомнил, что российский авторынок дважды в своей истории поднимался до уровня 3 млн проданных автомобилей в год. Первый взлет пришелся на 2007-2008 годы, когда шел процесс первичного насыщения рынка и открылся массовый доступ к кредитным деньгам. Иностранные бренды активно заходили в страну. Однако мировой кризис 2008-го обрушил продажи вдвое.
Второй подъем случился в 2012-2014 годах. Тогда соотношение доходов населения и стоимости машин было самым благоприятным за всю историю: крепкий рубль, средняя цена автомобиля около 1 млн рублей, а доля локальной сборки достигла 85%. Автомобиль стал по-настоящему доступным средством передвижения. Но западные санкции и девальвация вновь отбросили рынок назад, он просел на 50%.
Сейчас на авторынок надвигается демографическая яма 90-х. Сегодня около 96% покупателей находятся в возрасте от 20 до 65 лет, но численность этой возрастной группы неуклонно сокращается. К тому же молодежь все реже рассматривает автомобиль как символ статуса, что дополнительно сужает базу потенциальных покупателей.
