Мы постоянно поддаемся рекламе или красивым рассказам знакомых, которые то ли сами, то ли их товарищи приобрели новенький автомобиль, аки космический корабль на колесах. Естественно, нам не хочется отставать от других, и вот руки уже сами тянутся к гаджетам с интернетом, дабы посмотреть там разные доступные — увы, чаще доступные не по цене — предложения. Но не самообман ли это? Может быть, имеющаяся во владении автомашина не столь морально устарела и еще походит?
Когда около 10 лет назад компания J.D. Power проводила исследование на тему самых невостребованных автомобильных опций, выяснилось, что почти половина из «фишек» в оснащении той или иной модели остается нетронутой в первые три месяца владения машиной. Этому есть разные объяснения.
Во-первых, нередко автомобильные опции покупаются просто, если можно так выразиться, для спокойствия души. Человеку свойственно платить за осознание того, что у него под рукой всегда есть «запас возможностей», а также за ощущение более дорогой машины. И только задним умом он обнаруживает, что на повседневной основе функция ему не нужна.
Впрочем, иногда такая логика, назовем ее «на всякий случай», оказывается выигрышной: например, вы сменили место постоянного проживания и стали регулярно ездить по загородным трассам — соответственно, вечно простаивавший до этого адаптивный круиз-контроль внезапно оказался очень кстати. Между прочим, согласно недавнему опросу на территории Британии, более четверти респондентов откровенно избегают использования круиза.
Во-вторых, опции зачастую предлагаются пакетами. Допустим, покупатель хочет один кожаный салон, но вместе с ним в нагрузку получает массаж сидений. В таком случае ничего не попишешь — приходится соглашаться на заранее ненужные довески.
В-третьих, особенно если сидящий за рулем опытен, к любой автоматике есть определенная степень недоверия. Так, почти 18% водителей не пользуются системой удержания в полосе, а еще 21,3% полностью отключают автоматическое экстренное торможение. Потому что они привыкли полагаться на себя и знают: «Я сам контролирую процесс. Возможно, контролирую даже лучше».
Конечно, не все и не всегда столь категоричны. Многое тут зависит также от возраста. Вы удивитесь, однако самый банальный автозапуск сильно разделяет разные возрастные группы: доля тех, кто постоянно использует удаленный пуск мотора с кнопки, снижается с более чем четверти среди автомобилистов моложе 35 лет до 5% среди тех, кому за 55.
Впрочем, как бы кто ни противился, технологии стали неотъемлемой составляющей нашей жизни, и спрятаться от них в современном мире не представляется возможным. Понадобится время, чтобы подружиться с разного рода ноу-хау, но общий язык непременно найдется — иначе и быть не может.
К примеру, Benz Patent-Motorwagen — официально первый автомобиль в мире — не имел привычного рулевого колеса, а довольствовался румпелем в стиле лодок. И тогда поначалу многие на полном серьезе считали, что это практичнее и правильнее «баранки»!
Новое и неизвестное всегда пугает — тут нет ничего постыдного. А вот когда умные функции буквально сводят с ума, реально становится неловко — за автопроизводителей. Причем посыл «стерпится — слюбится» необходимо отбросить сразу. Управление функциями автомобиля должно происходить на интуитивно понятном уровне, не вызывая ни физического, ни душевного дискомфорта. Опции задуманы упрощать взаимодействие в системе «водитель — автомобиль — дорога», а не наоборот.
