Листая бесконечную ленту социальных сетей, каких только эпитетов о поднебесном автопроме ни встретишь: «убийцы мерседесов» сменяются «китайскими Range Rover», которые в свою очередь изгоняются с экрана «аналогом Toyota Land Cruiser Prado». Ни первый, ни второй, ни третий, конечно, не имеют ничего общего с первоисточником, а на выходе оказываются китайским бюджетником, стилизованным под известный бренд. Но цена — высока, поэтому в разговор врывается «премиальность». Внешне же похожи — остальное бесполезные мелочи, не так ли? Издали, да с плохим зрением — вообще одно лицо!
Несколько десятилетий назад эта «механика простых аналогий» исправно работала: многие китайские марки штамповали копии известных европейцев/японцев/американцев и продавали их в товарных количествах. Машина стилистически похожа, а стоит — в пять раз дешевле, да и по уровню оснащения богаче. Однако в последние годы мода в Поднебесной изменилась.
Сами китайцы уже не хотят покупать копии. Во-первых, моветон, в обществе не поймут, а во-вторых, свой автопром подрос до самостоятельного дизайна, который местному потребителю куда ближе. Подрос настолько, что даже европейские бренды начали его копировать, не так ли, Audi? Те автомарки из Китая, которые заметили изменения вкусов, быстро начали расти, а другие, что не смогли подстроиться под новые условия, сошли на «нет». «Хайма» где? А ведь почти «Мазда» была.
Впрочем, рабочий, пусть и слегка неактуальный лайфхак, китайцы даже умудрились продать — в Россию. Мол, Range Rover у вас теперь не купить — пожалуйте его «аналог», который лучше и другой, но стоит в автосалонах и в наличии по доступной цене. Эдакий «Рэнж Ровер» по цене LADA. Спорно, но окей: те, кто Range Rover видел только на картинках, могут и поверить.
Отечественный маркетинг взялся за дело, засучив рукава: уж продвигать RR, пусть и аналог, мы умеем, можем, практикуем. Длилось это счастье недолго: гротеск ситуации и несовпадение картинки с действительностью оказались слишком велики. Россияне попробовали и остались «при своем»: дымящий и помянутый, но зато «икс пятый». Почему? Да потому что не похожи «убийцы Mercedes» на «Мерседес», не тянут они ни продуктом, ни подачей, ни сервисом знакомый «трехлучевой» стиль. То же — и про остальных. А цена — уже кусается, уже близка к подержанному и потрепанному, но плоть от плоти BMW X5.
На выходе получилась забавная история: «громкий лозунг» не привлекает покупателя, а наоборот, отталкивает его. Те, кому новый автомобиль пришелся бы по душе и кошельку, боятся даже заходить к «убийце BMW»: дорогой, «не по Сеньке шапка». А остальная аудитория — ходит как в цирк: посмеяться. Но маркетинг, не замечая происходящего, настойчиво твердит: «аналог» и точка! Так и проходит модель за моделью, продаваясь не благодаря, а вопреки, будто преодолевая собственный рекламный отдел.
Странно это и неловко. А можно было бы долю рынка отвоевать, пока свято место пусто.
