Руководитель Центра технической экспертизы Sintec Lubricants Роман Сокуев в беседе с «Российской газетой» пояснил, что ключевое значение имеет не бренд, а соответствие допускам автопроизводителя. В сервисной книжке всегда указаны вязкость, эксплуатационный класс и конкретный OEM-допуск. Масло, точно попадающее в эти требования, меньше угорает, стабильнее работает и дольше сохраняет свойства, поэтому его реже приходится доливать или вовсе менять раньше срока.
Что касается выбора производителя, эксперт советует присмотреться к отечественным брендам из числа наиболее известных. Покупка зарубежных масел сегодня сопряжена с риском нарваться на контрафакт, а в лучшем случае оборачивается переплатой за логистику.
Отдельный вопрос — интервалы замены. Заявленные некоторыми автопроизводителями 15-20 тысяч километров рассчитаны на тепличные условия, тогда как холодные пуски, короткие поездки и топливо среднего качества заставляют масло деградировать быстрее. Разумный ориентир для большинства бензиновых моторов — 7-10 тысяч километров. Владельцам машин с сажевыми фильтрами и катализаторами обязательны малозольные продукты классов ACEA C, тогда как для традиционных атмосферников переплата за сложные экологические пакеты присадок нецелесообразна.
Снизить стоимость литра без потери качества помогает правильная фасовка. Акции формата «4+1» дают прямую скидку 20% к цене литра, полностью закрывая потребность в одной замене для двигателей объемом 4-5 литров. Некоторые производители предлагают и тару большего объема, где стоимость литра на 15-25% ниже розничной. Для частников, меняющих масло самостоятельно, это вариант совместных закупок: скооперировавшись с соседями по гаражу, можно приобрести объем на несколько замен с минимальной переплатой за упаковку.
