Одна из самых сложных задачек, которую обязательно подкинет любой автомобиль со временем — проблемы в электрике: от бесконтрольной утечки тока до отказа одной из функций; от неработающей кнопки до барахлящей фары. Причина — проводка, которая с годами стареет, окисляется, страдает от грызунов и протечек.
Автомобильные провода собраны в толстые жгуты и оплетают весь кузов, находятся под капотом, в багажнике и под полом салона, так что визуальный поиск проблемы возможен не всегда. Ладно, он почти никогда не возможен. Поэтому «обрыв» ищут с помощью той самой «контрольки», она же — индикаторная отвертка, она же — контрольная лампа.
Это прибор со щупом, лампочкой и проводом, окончание которого оснащено зажимом-«крокодилом»: накидываем на «массу» (неокрашенный элемент кузова, двигателя или минусовую клемму АКБ) тыкаем жалом в контакт. Если лампочка горит ярко — перед нами исправный «плюс». Тускло — плохой контакт, а «тишина» — обрыв. Однако есть один нюанс, который подскажет автомобилисту купить не самую дешевую «контрольку», а вариант подороже.
Мультиметр или простая, самая дешевая «контролька» показывают лишь наличие напряжения в цепи, которое даст и окисленный, частично перебитый провод. Но стоит включить «потребитель» — фару, например — то есть «дать нагрузку», напряжение сразу просядет и работать прибор не будет. Для поиска такой проблемы существуют индикаторные отвертки с дополнительной лампочкой.
Она дает небольшую нагрузку, сразу же показывая сомнительный контакт. Стоит такой прибор уже дороже (около 1000 рублей, тогда как обычная диагностическая отвертка — около 200 руб.), но его функционал и применимость в автомобиле значительно больше, а скорость поиска проблемы — выше.
Стоимость нового автомобиля, да и само современное предложение, чего греха таить, приводит к тому, что чаще мы остаемся со своим подержанным автомобилем, а не ищем ему замену. Решение вытекает из положения дел на рынке и в кармане, но забывать о высокой стоимости владения старой машиной тоже не стоит. Простейший и прямейший путь ее снижения — навыки самостоятельного ремонта и обслуживания, которые заметно упрощаются с использованием интернета. Боятся не надо, надо — пробовать. В трех случаях из четырех — все получится.
