Ликвидация очередной «Богданы» в зоне СВО — история достаточно рутинная. Однако недавний эпизод такого рода заинтересовал нас тем, что жертвой российских беспилотников стала гаубица САУ 2С22 «Богдана» на шасси Tatra T815-7 8х8 с новым типом кабины экипажа. Мы опознали в ней четырехдверную продукцию чешской компании TDV (Tatra Defense Vehicle). До недавних пор «Татры» для украинских гаубиц поставлялись другой чешской компанией Excalibur Army и хохлятской «Украинская бронетехника». Собственно, к появлению кабины от TDV и сводится отличия версии 3.0 от предшествующей.
Заметим, что украинская «Богдана» натовского 155-мм стандарта со стволом длиной 52 калибра с самого начала своей биографии только и делает, что «кочует» по автомобильным платформам-носителям. Сначала укронацисты ставили ее на трехосный посконный КрАЗ-63221. Но для этого шасси гаубица оказалась тяжеловата.
Ничего более подходящего бравый самостийный автопром создать не сумел и «Богданы» начали ставить на четырехосное шасси чешской Tatra T815-7. А относительно недавно пошли разговоры о том, что вместо нее немцы хотят «втюхать» хохлятским «богданопроизводителям» свое собственное шасси ‑ Mercedes-Benz Zetros 8x8. А чешских конкурентов резко подвинуть.
При этом артиллерийская часть самоходной гаубицы каким-либо существенным изменениям не подвергается: как ставилось это детище «Краматорского завода тяжелого станкостроения» некогда на КрАЗы, практически в таком же виде монтируется на «Татры». А в ближайшем будущем и на «Мерседесы», судя по всему.
При том, что претензии к конструкции гаубицы со стороны артиллеристов-эксплуатантов давным-давно известны, но никто не спешит устранять эти недостатки. Главный из них ‑ расположение казенной части орудия. Оно находится очень высоко над землей, из-за чего расчету приходится прилагать огромные усилия при заряжании.
Поподнимай-ка в хорошем темпе к лотку механизированного досылателя 40-килограммовые снаряды и пороховые заряды к ним! Быстро устают заряжающие — значит о по-настоящему высоком темпе стрельбы можно и не мечтать. Да, пулять хохлятская гаубица может далеко, на 40 км. Но неторопливо. С этой точки зрения буксируемый вариант «Богданы» (есть и такой) представляется гораздо более предпочтительным.
Что же касается кабины «Богданы 3.0», то эта четырехдверная бронекапсула рассчитана на пятерых членов экипажа гаубицы — водителя, командира, наводчика и двух заряжающих. Производитель обещает четвертый уровень баллистической и противоминной защиты по стандарту STANAG 4569, позволяющему противостоять бронебойной пуле калибра 14,5 мм (пулемет КПВ/КПВТ), выпущенной с расстояния 200 м. А также подрыву до 10 кг взрывчатки под колесом самоходки. Выживанию экипажа способствует и «противоминная» конструкция кресел.
Это все, разумеется, хорошо и полезно. Но штука в том, что в большинстве случаев хохлятские гаубицы гибнут не на противотанковых минах или от очередей крупнокалиберных пулеметов. Чаще всего орудие гибнет от многочисленных ударов FPW-дронов — когда, несмотря на маскировку, позиция самоходки становится известна нашим «беспилотчикам».
И тут совсем не важно, какая там броня и какое шасси у найденного орудия: все равно подожгут и разнесут казенник — чтобы боевая единица уже не имела никаких шансов на восстановление.
