За обозначенный период рыночная доля сегмента BEV выросла до 3%. В сентябре она составляла 2,6%, в августе дело дошло до 1,9%, в июле — 1,3%, а в первом полугодии не превышала 0,6%. Такие данные в своем канале на национальной платформе «Макс» привел глава аналитического агентства «Автостат» Сергей Целиков.
Лидером среди электрокаров в октябре признан компактный кроссовер Changan Qiyuan Q05, владельцев нашли 1085 штук. Вторую строчку занял паркетник Toyota BZ3X с 983 экземплярами. Третью ступень занял компактный «вседорожник» Evolute i-Joy, разошедшийся тиражом 593 машины. Далее следуют еще один наш SUV под названием Umo 5 с 395 единицами и электрический кроссовер Avatr 11, у которого 95 штук.
Столь резкий рост продаж электрокаров можно объяснить несколькими факторами: расширением предложения доступных моделей, снижением цен на некоторые модели, а также повышенным интересом покупателей к электротяге на фоне топливных проблем. Если актуальная динамика сохранится, доля электромобилей может закрепиться выше 3% и по итогам года.
Ранее портал «АвтоВзгляд» объяснил, почему «скоростные» зарядки не решат главную проблему электрокаров.
