Exlantix ET умеет подстраиваться под дорожные условия за счет набора режимов вождения. Например, «Снег» борется с пробуксовкой при трогании с места, а «Песок» прибавляет уверенности при езде по сыпучей поверхности. Если хотя бы пара колес касается дороги, система 4х4 поможет справиться с диагональным вывешиванием. Электроника, имитирующая блокировку дифференциала, реагирует на ситуацию быстрее, чем за 0,05 секунды. При желании дорожный просвет Exlantix ET можно увеличить до 240 мм. Но в этом случае кроссовер способен ехать не быстрее 40 км/ч.
Перед началом российских продаж Exlantix проверяет нашими дорогами обычную версию кроссовера ET и гибрид, оснащенный тяговой батареей на 43 кВтч. В последнем случае в качестве генератора используется 1,5-литровый турбомотор. Кроме того, испытания в России проходит четырехдверное купе ES.
Ранее портал «АвтоВзгляд» сообщал, что кроссовер Exlantix ET, который ждут в России, начали выпускать в Китае.
