Директор департамента продаж новых автомобилей ГК «Рольф» Николай Иванов в беседе с «Российской газетой» пояснил, что экспонаты из Чэнду интересуют российский рынок лишь при совпадении четырех условий: мощность должна укладываться в льготную ставку утильсбора, марка обязана присутствовать в дилерской сети, итоговая цена после ввоза не должна отпугнуть покупателя, а сам продукт — попасть в реальный спрос.
И если смотреть с точки зрения этих четырех условий, то неплохие шансы имеет пикап JAC Hantu, обновленная версия уже продающейся у нас модели T9. Интерьер переработан полностью: новая передняя панель, больше мягких материалов, селектор коробки авиационного типа. Внедорожные способности и буксировка прицепа до трех тонн сохранены.
Седан Chery Arrizo 7 вернулся в линейку марки, но с прежним Arrizo 7 его связывает лишь имя. Новинка встала на ступень ниже Arrizo 8, получив бензиновый турбомотор около 150 л.с. Ключевой момент — мощность: базовая версия укладывается в льготный порог 160 сил, что открывает сразу два канала поставок. Спрос на доступные седаны в России сохраняется, а предложение за последние годы заметно сузилось.
Лифтбек MG 07, вышедший на китайский рынок в электрическом и гибридном исполнениях, собрал десять тысяч заказов за неполные две минуты. Для России ограничением становится утильсбор, который для электромобилей рассчитывается по тридцатиминутной мощности и выходит за льготный порог. Впрочем, китайская стартовая цена позволяет машине оставаться конкурентоспособной даже с полным сбором.
Кроссовер Xiaomi SkyNomad N70 с гибридной установкой и запасом хода более 1,5 тысяч км официального канала продаж в России не имеет. Такая машина придет альтернативным импортом, без заводской гарантии, а после всех пошлин и логистики окажется в верхнем ценовом сегменте. Объемы будут ограниченными.
Что касается флагманского BYD Da Han, кроссовера FangChengBao Ti9 и минивэна Maextro V800, то они, по мнению Иванова, останутся штучным привозом под заказ: разница между китайским прайсом и российской розницей получается кратной после наложения пошлины, утильсбора, НДС и транспортных расходов.
— Расстановку на год вперед определят три вещи: курс рубля к юаню, правила расчета утилизационного сбора и решения марок по сертификации. Сроки выхода конкретных моделей до появления экспортных прайс-листов обсуждать преждевременно, — подытожил эксперт.
