Как сообщает ресурс «Китайские автомобили», отдача дизельного «пятисотого» достигает 231 л.с., обеспечивается тяга в 620 «ньютонов». Переключением передач заведует традиционный 9-скоростной «автомат. На сотню километров пробега должно расходоваться всего 7,1 л топлива. Базовая версия оснащается баком на 78 л, топовая — сдвоенным объемом 131 л (78 + 53).
Прилагается полный привод с понижающей передачей и блокировками всех трех дифференциалов. Габариты составляют 5078х1934х1905 мм при колесной базе 2850 мм. В оснащение входит пакет водительских ассистентов: адаптивный «круиз», контроль слепых зон, удержание в полосе, помощь при движении задним ходом и не только. Изначально в салоне установлены цифровая приборная панель диагональю 12,3 дюйма и 14,6-дюймовый центральный тачскрин с разрешением 2K, работающий на платформе Coffee OS.
Топ отличается черной решеткой радиатора, панорамной крышей, 19-дюймовыми черными дисками, проекционным дисплеем и аудиосистемой на 12 динамиков. Кроме того, салон становится трехрядным, предусмотрена отделка кожей Nappa.
Пока все вышесказанное справедливо только рынка Австралии, где за дизельный Tank 500 просят от 3,95 до 4,3 млн в пересчете на рубли. Представленный у нас «проходимец» оценивается в 7,2 — 9,2 млн «целковых» без учета скидок, недавно его заново оцифровали, о чем ранее рассказывал портал «АвтоВзгляд».
