В частности, концерн Geely Auto, не учитывая зарубежные дочерние компании и совместные предприятия вроде Volvo, Polestar и Proton, нарастил мировые продажи на 2%, до 1 943 313 машин. Зарубежные поставки при этом выросли сразу на 170%, до 690 985 единиц. В свою очередь, Chery Automobile прибавила 11%, достигнув 1 914 481 автомобиля, а ее экспорт увеличился на 68%, до 1 343 334 штук, согласно статистике GlobalData Automotive.
Компания Changan Auto, напротив, потеряла 18% и опустилась до 1 477 200 единиц. GAC Group с учетом совместных предприятий с Toyota и Honda показала символический рост — до 1 012 603 машин. Great Wall Motor прибавила 2%, до 805 358 единиц, а зарубежные продажи подскочили на 47%, до 415 958 штук.
У SAIC Motor объемы снизились на 0,45%, до 2 741 029 единиц, однако экспорт вырос на 53%, до 1 015 580 машин, а продажи электромобилей и гибридов увеличились на 30%, достигнув 1 163 358 штук. Совместное предприятие SAIC-GM-Wuling просело на 8%, до 916 523 единиц, хотя легковое подразделение SAIC Motor прибавило 51%, до 760 217 машин. SAIC-VW потеряла 34%, опустившись до 432 241 автомобиля, а SAIC-GM — более 9%, до 300 935 единиц.
BYD сократила продажи на 7%, до 2 668 015 машин. Внутренний рынок упал на 33%, до 1 505 755 единиц, но экспорт вырос на 86%, до 1 162 260 штук. Пассажирские электромобили просели на 3%, до 1 356 814 единиц, гибриды — на 11%, до 1 265 022 штук. Единственным растущим направлением оказались коммерческие электромобили: плюс 21%, дело дошло до 46 179 единиц.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, как китайский автопром оказался на грани. Мы объяснили, почему продажи «чайнакаров» падают, а убытки их производителей бьют рекорды.
