При ключевой ставке ЦБ в 14% годовых соответствующая зависимость особенно ощутима. Перевозчики оценили лизинговое финансирование новых машин в 14-27%. Отдельный риск — договоры с плавающей ставкой: некоторые парки столкнулись с пересмотром платежей в сторону увеличения, а обратного пересчета при снижении ставки не увидели.
Для такси рост ежемесячного платежа напрямую бьет по рентабельности. Если одновременно дорожают обслуживание, страхование и топливо, эксплуатация машины может стать невыгодной. Часть перевозчиков уже досрочно возвращает автомобили лизингодателям, сталкиваясь с месяцами согласований и сохраняющимися обязательствами.
Среди мер поддержки перевозчики на первое место поставили расширение списка машин, доступных для такси (74,4%), на второе — субсидирование лизинга и кредитования (68,3%). По мнению авторов исследования, проблему нельзя решить по отдельности: нужны и доступные модели, и доступное финансирование.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, что российские таксисты пожаловались на высокую цену машин и отсутствие выбора.
