Согласно данным опроса, проведенного Общественным советом по развитию такси, высокую стоимость автомобилей назвали проблемой 79,4% игроков рынка. В исследовании приняли участие 180 представителей таксомоторного бизнеса из 43 регионов.
Возраст отечественного таксопарка также внушает опасения: лишь у 17,2% профильных компаний средняя планка по автомобилям не превышает трех лет. У 53,3% машины сошли с конвейера от трех до пяти лет назад, а у 29,4% — более пяти. Таким образом, у 82,8% транспорт оказался старше трех лет. Перевозчики отмечают, что дальнейшее развитие рынка будет зависеть не только от количества локализованных моделей, но и от того, насколько они соответствуют реальным потребностям отрасли.
Дополнительное давление создают высокие ставки по кредитам и лизингу: на них указали 70,6% респондентов. Ограниченный выбор моделей отметили 67,2% опрошенных. По их оценке, существующий перечень локализованных автомобилей не полностью отвечает структуре спроса: в такси одновременно нужны массовые модели, транспорт для корпоративных перевозок и машины повышенной вместимости.
Среди других проблем локализованных авто перевозчики выделили низкую надежность и частые поломки (83,3%), ограниченную ликвидность на вторичном рынке (67,2%) и высокую стоимость обслуживания с запчастями (63,3%). Еще 25,6% пожаловались на сложности с сервисом в регионах. Отсутствие подходящих моделей для работы на газомоторном топливе, вопросы к ресурсу деталей и длительный гарантийный ремонт увеличивают простои. Кроме того, 17,2% столкнулись с трудностями при внесении машин в реестр, а 10,6% — с дополнительными региональными требованиями.
Ранее портал «АвтоВзгляд» рассказывал, что Минтруд предложил ограничить долю мигрантов в такси с 2027 года. В некоторых регионах их может вообще не быть.
