Один из самых больших и разнообразных отделов на любом авторынке — чехлы: от самых дешевеньких и простеньких «маек» до дорогущих, сшитых по лекалам из натуральной кожи — на любой вкус и цвет. Чехлы на сиденья в России любят издревле: еще на первые «Москвичи» и «Волги» их шили в надежде сохранить заводскую обивку, а уж как пошли «иномарки» — тут наших было не остановить.
Грязными штанами на двадцатилетнее немецкое кресло, которое до того возило сантехника из Дрездена? Ни в коем случае! С тех пор огромное количество автолюбителей, даже покупая новый автомобиль, тут же бегут за чехлами. Но стоит ли их надевать на кресла современного транспортного средства?
Есть три важных нюанса, на которые стоит знать перед покупкой чехлов: во-первых, универсальные варианты — путь в ад. Они сползают, деформируются, натянуть их жестко практически невозможно, а через пару недель они обязательно превратятся в безобразную тряпку.
Второй — установка без демонтажа кресел: «маечку» — можно, но все остальное вынудит вас разукомплектовать салон и провести томный вечер, а то и не один, за установкой стяжек и прочих резинок. Рассказы продавцов о том, что это совершенно ненужно — попытка продать «дешевку», которая принесет лишь разочарования. Впрочем, есть и третий нюанс — как вишенка на торте.
В современных ТС кресла оснащены подушкой безопасности: она вшита в верхнюю часть спинки, о чем сигнализирует специальный ярлычок SRS. Добиться того, чтобы чехол сработал синхронно с подушкой — невозможно. Да, в магазинах расскажут про ослабленные нити и специальные прорези, но реальных испытаний никто и никогда и никогда не проводил.
Следовательно, чехол на кресло — вмешательство в работу системы безопасности: спрогнозировать, как поведет себя SRS, будучи скрытой под стеклом, также сложно, как разгадать маршрут доставщика не электровелосипеде и происходящее в его голове.
Отсюда следует достаточно однозначный вывод: чехлы на сиденья, если речь идет о современном, оснащенном широким спектром подушек безопасности автомобиле — посредственное и необдуманное решение. Кресло должно быть таким, каким вышло с конвейера — только так машина сможет защитить водителя и пассажиров.
